Roue 22,5×11,75
Shandong Santeck Wheels Co., Ltd est une société de recherche, de développement, de fabrication et de vente située dans la zone de développement économique du comté de Guangrao, province du Shandong. L'entreprise compte 46 techniciens et 1017 employés. Elle produit principalement des anneaux en acier et des jantes en alliage magnésium-aluminium de divers modèles. Les produits sont obtenus auprès de Smithers Papra, USA. DOT, Allemagne TUV, Inde ARA, Indonésie SIN, Brésil INMETRO, Afrique du Sud SABS, Japon VIA et autres certifications.
Pourquoi nous choisir
Contrôle de qualité
Lors du traitement de la production, nos ingénieurs techniques professionnels inspectent le traitement pour garantir la qualité des produits. Après la finition de notre machine, notre ingénieur effectuera des tests 24 heures sur 24 en permanence et s'assurera que la machine atteint les meilleures performances.
Satisfaction client
Le service après-vente peut améliorer la satisfaction des clients en garantissant que leurs besoins sont satisfaits même après l'achat. Cela peut conduire à une fidélisation accrue des clients et à des recommandations positives par bouche-à-oreille.
Solution unique
Depuis le début de la demande et tout au long du processus jusqu'à la réception des marchandises, nous nous engageons à vous accompagner à chaque étape du processus.
Prix compétitif
Nous disposons d'une équipe d'approvisionnement professionnelle et d'une équipe de comptabilité analytique, qui s'efforce de réduire les coûts et les bénéfices et de vous offrir un bon prix.
22,5 × 11,75 convient aux jantes de pneus à vide et aux jantes de camion. Matériau : acier Q345B/50Mn/370CL/470CL.
Jantes en alliage d'aluminium 22,5 x 9.0
Les roues de camion en aluminium sont principalement utilisées dans les séries de camions, les camions lourds et les remorques, les véhicules de taille moyenne, les bus urbains et les bus longue distance.
Les roues de camion en aluminium sont principalement utilisées dans les séries de camions, les camions lourds et les remorques, les véhicules de taille moyenne, les bus urbains et les bus longue distance.
Qu'est-ce qu'une roue 22,5×11,75
Les roues de votre remorque sont le seul point de contact de votre remorque avec la surface de la route, ce qui en fait l'un des éléments les plus importants de la remorque. Avoir les bons pneus de remorque peut faire une énorme différence dans la maniabilité de votre remorque, qu'il s'agisse d'une caravane, d'un bateau, d'une remorque utilitaire ou d'une caravane à sellette.
Étape 1 – Comment savoir quelle taille de roue choisir
Cela peut être simple par nature, car les gens ont l’habitude de parler des roues de leur voiture.
Les remorques sont des véhicules totalement différents et ne fonctionnent pas de la même manière qu'une voiture, de plus elles ne sont pas livrées avec un carnet de bord qui stipule la taille correcte à obtenir.
Vous pourrez peut-être installer toutes sortes de tailles, une remorque qui utilise des roues de 14" peut probablement accueillir des roues de 13". Vous pourrez peut-être installer des roues de 14" sur une remorque conçue pour accueillir des roues de 13", cependant, lors du chargement de la remorque, le garde-boue peut appuyer contre le pneu, ce qui compromettra la sécurité en raison des dommages causés aux pneus.
Vous devez choisir la taille optimale, c'est-à-dire utiliser une taille de roue pour maintenir la remorque à niveau. Si les roues sont trop grandes ou trop petites, la remorque ne roulera pas à plat, ce qui est inefficace.
La législation actuelle de la Nouvelle-Galles du Sud exige qu'un autocollant de conformité des pneus soit placé sur le garde-boue gauche (côté trottoir, et cela doit détailler la taille de roue et la pression des pneus correctes pour votre remorque).
Étape 2 – Comment savoir quel modèle de crampon choisir
Les différents fabricants et modèles de remorques ont des modèles de goujons/boulons différents pour leurs moyeux. Les moyeux sont les points sur lesquels vous boulonnez les roues.
Les fabricants de remorques adoptent également des modèles de crampons courants, ce qui permet à nos clients de bénéficier d'une certaine flexibilité en termes de choix de roues.
Il est relativement facile d’identifier le motif des crampons.
Il existe deux mesures principales pour identifier le type de crampons de vos roues.
Combien de boulons sont utilisés ? Cela peut être déterminé en regardant le moyeu de la roue. La plupart des moyeux et des roues utilisent 4, 5 ou 6 goujons.
Le diamètre du cercle primitif (PCD) est une mesure prise à partir d'un goujon à travers le centre du moyeu jusqu'au goujon opposé. Il est souvent difficile à mesurer car le centre du moyeu dépasse plus que les goujons, ce qui rend une mesure précise difficile sans les outils appropriés. Imaginez un cercle tracé entre le centre de tous les boulons de roue, puis mesurez le diamètre de celui-ci.
Étape 3 – Comprendre les classifications des roues et des pneus
Votre remorque aura un PTAC (poids + capacité de charge). À titre d'exemple, la plupart des petites remorques ont un PTAC de 750 kg.
Ainsi, dans l'exemple ci-dessus, vous souhaiterez obtenir 2 roues évaluées à 375 kg chacune ou plus.
Étape 4 – Choisir entre des jantes en alliage et en acier galvanisé
Alors, quelle est la différence entre les jantes en alliage et en acier ?
Les jantes en alliage sont plus légères pour les mêmes dimensions.
Il existe une idée fausse selon laquelle les gens devraient « acheter de l'alliage parce que l'alliage offre une meilleure protection contre la rouille que l'acier galvanisé ». C'est une fausseté car la plupart des jantes en alliage ne sont pas fabriquées à partir d'un alliage de qualité marine.
Au lieu de devoir acheter les nombreuses pièces d'un moyeu de roue de remorque individuellement, les fabricants les proposent sous forme de kits. De nombreux kits de ce type sont livrés avec des roulements, des joints, un bouchon de graissage, une clavette et des écrous et boulons. Certains offrent également la possibilité d'avoir les roulements pré-assemblés et déjà graissés.
Ce n'est pas parce qu'un moyeu est pré-graissé qu'il est graissé à vie. Vous devez tout de même le vérifier régulièrement au moins une fois par an pour déceler toute trace de corrosion, de fissures ou d'autres dommages. C'est essentiellement la même chose qu'un bouchon de graisse, sauf qu'il comporte une ouverture pour un pistolet à graisse qui vous permet d'injecter de la graisse neuve dans les roulements sans avoir à la remplir à la main. À moins que vous n'ayez un moyeu de roue avec ce type de bouchon et un système permettant d'expulser l'ancienne graisse sans retirer le roulement du moyeu, vous devez quand même retirer le moyeu de l'essieu et le nettoyer.
Si vous êtes à la recherche d'un kit d'assemblage de moyeu de roue de remorque, vous aurez également besoin des mêmes informations mentionnées sur la page précédente pour savoir lequel acheter en fonction de la taille des roues de votre remorque. Des kits complets ne sont pas nécessaires pour installer le moyeu de roue de votre remorque, surtout si vous avez simplement un roulement ou un joint de graisse problématique, qui sont les pièces les plus fréquemment remplacées dans l'assemblage du moyeu. Vous pouvez acheter ces pièces, ou toute autre pièce de l'assemblage du moyeu de roue de remorque, séparément.
Différents types de roulements de roue
Roulements à billes
Ils sont connus pour leur fonctionnement simple et fluide et conviennent à une utilisation à grande vitesse. Vous les trouverez souvent dans les remorques conçues pour des déplacements plus rapides ou des remorques plus légères
Roulements à rouleaux coniques
Les roulements à rouleaux coniques sont connus pour leur capacité à supporter de lourdes charges et à assurer une durabilité sur des périodes d'utilisation prolongées. Ils sont couramment utilisés dans les remorques ayant des exigences de charge importantes.
Ensembles de moyeux
Pour faciliter l'entretien et le remplacement, certaines remorques modernes utilisent des ensembles de moyeux qui comprennent des roulements et des chemins de roulement intégrés. Ces roulements sont souvent utilisés dans les remorques récréatives et marines.
Roulements à rouleaux
Ces roulements sont disponibles dans une grande variété de modèles, notamment des roulements à aiguilles et à rouleaux cylindriques. Ils offrent une bonne capacité de charge et sont utilisés dans une gamme de types de remorques.
Roulements à butée conique
Si vous recherchez des roulements capables de supporter des charges axiales en plus des charges radiales, alors ceux-ci sont parfaits pour vous. Ils sont utilisés dans des applications où les deux types de forces sont présents, comme dans les remorques de bateaux.
Roulements à bride
Ils sont souvent utilisés dans des conceptions de remorques spécifiques, ils comportent une bride ou une lèvre qui les aide à rester en place dans le boîtier ou le moyeu.
Roulements à manchon
Ces roulements sont simples et économiques, mais peuvent ne pas être compatibles avec les déplacements à grande vitesse ou les charges lourdes. Ils sont moins courants dans les applications de remorques.
Éléments à prendre en compte lors du changement de taille de pneu/roue
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une personne peut changer la taille de ses pneus ou de ses roues. Cela est fait pour des raisons esthétiques. Lorsque vous changez la taille d'un pneu ou d'une roue, il est important de prendre en considération certains éléments. Cela peut avoir des conséquences importantes, comme une usure accrue des composants de la suspension et des freins du véhicule (en particulier les freins antiblocage), ce qui peut affecter la tenue de route ou provoquer d'autres problèmes mécaniques affectant la transmission de la voiture.
Il existe de nombreuses tailles de pneus différentes et des pneus de tailles différentes peuvent être utilisés sur la même jante, à condition que le milieu du pneu soit de la bonne taille. Un changement courant consiste à augmenter la taille des jantes. L'une des principales considérations lors de l'augmentation de la taille des jantes d'une voiture est le changement de la taille des pneus. Des jantes plus grandes doivent être utilisées avec des pneus plus fins, car les pneus doivent être suffisamment petits pour s'adapter à l'intérieur du passage de roue de la voiture. En général, il est recommandé d'utiliser des pneus dont le diamètre diffère de 3 % par rapport aux pneus recommandés par l'usine.
En plus de remplacer les pneus pour des raisons esthétiques, les gens changent également leurs pneus en raison d'une crevaison ou d'une usure. Lors du remplacement des pneus, l'idéal est de changer tous les pneus en même temps. Si cela n'est pas possible, il faut au moins changer les deux pneus avant ou arrière en même temps, selon que le pneu à remplacer se trouve à l'avant ou à l'arrière. Si un seul ou plusieurs pneus sont changés, il est fortement recommandé que les pneus soient du même type et de la même marque. Les différences entre les pneus peuvent entraîner un certain nombre de problèmes, notamment une perte de contrôle ou des dérapages lors de la conduite, des lectures inexactes du compteur de vitesse ou même des dommages aux étalonnages du système de stabilité du véhicule.
Le changement des pneus affecte également les compteurs de vitesse et les odomètres d'une voiture, car ils sont calibrés en fonction des pneus d'origine. Bien qu'il soit possible d'utiliser en toute sécurité des jantes et des pneus de tailles différentes sur une voiture, cela entraînera toujours des modifications sur la voiture. Des jantes et des pneus plus grands augmentent la circonférence totale de la roue, ce qui augmente à son tour la distance autour du pneu. Cela entraîne des lectures inexactes du compteur de vitesse et du compteur kilométrique, car les deux sont basées sur le nombre de tours effectués par le pneu. Un pneu plus grand entraînera une lecture du compteur de vitesse inférieure à la vitesse réelle à laquelle la voiture roule ; il entraînera une lecture du compteur kilométrique inférieure à la distance réelle parcourue. Un pneu plus petit entraînera une lecture du compteur de vitesse supérieure à la vitesse réelle à laquelle la voiture roule et une lecture du compteur kilométrique supérieure à la distance parcourue.
Voici quelques-uns des travaux de maintenance essentiels que vous devriez effectuer
Contrôle visuel :Vérifiez régulièrement que vos pneus ne présentent aucun signe d'usure, de dommage ou d'irrégularité. Portez une attention particulière à leur aspect général, si l'un semble plus mou que les autres et s'il présente des coupures, des trous, des fissures ou des bosses. Enfin, examinez-les une fois pour vérifier qu'il n'y a pas d'objets incrustés tels que des clous ou des pierres. Cette tâche est particulièrement importante si votre remorque se rend sur des chantiers de construction.
Niveaux d'inflation :Vos pneus ne fonctionneront pas à leur efficacité maximale s'ils ne sont pas correctement gonflés. Un surgonflage peut entraîner une réduction de la traction, une diminution de l'absorption des chocs et un risque accru de défaillance ou d'éclatement. Un sous-gonflage n'est pas mieux, ils peuvent augmenter la traînée, réduire le rendement énergétique et s'user de manière inégale, ce qui nécessite un remplacement précoce. Utilisez un manomètre pour pneus afin de vous assurer que tous vos pneus sont gonflés au bon niveau, y compris votre roue de secours.
Vérifiez la profondeur de la bande de roulement :La bande de roulement joue un rôle crucial dans la maniabilité, la traction et les performances de vos pneus. Au fil du temps, la profondeur de la bande de roulement diminue progressivement à mesure que les pneus entrent en contact avec la route. Si la bande de roulement est trop usée, votre remorque ne sera pas aussi sûre à conduire. Il est donc essentiel de vérifier que vos pneus ont suffisamment de bande de roulement restante.
Nettoyez-les :La boue, les débris et les saletés de la route peuvent cacher des problèmes présents dans vos pneus et peuvent également provoquer une usure prématurée. Veillez à laver régulièrement les pneus de votre remorque avec du savon doux ou simplement à les arroser avec un tuyau. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs car ils peuvent endommager la surface et le caoutchouc des pneus.
Conservez-les bien :Les pneus peuvent être endommagés par une exposition prolongée au soleil, aux variations de température et à d'autres éléments extérieurs. C'est pourquoi le stockage est très important. Essayez de stocker votre remorque dans un endroit couvert, à l'abri de la lumière directe du soleil ou utilisez une housse pour la protéger lorsqu'elle n'est pas utilisée. Il en va de même pour les pneus de secours. Il est préférable de les stocker à l'intérieur si possible.
Voir les professionnels :Un mécanicien peut vérifier régulièrement les pneus de votre remorque pour s'assurer qu'ils restent en bon état de fonctionnement. Il peut vérifier l'alignement des roues, les roulements de roue et l'équilibrage de vos pneus. Il pourra également vous conseiller sur la nécessité de faire changer vos pneus ou de résoudre des problèmes.
Notre usine
Shandong Santeck Wheels. Co., Ltd, produits pour les marchés nationaux et étrangers, a été vendu en Europe et aux États-Unis, en Russie, au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Afrique et dans d'autres pays et régions. L'entreprise suit la philosophie de « Construire une marque de qualité et gagner des clients avec le service » pour créer des roues de qualité de classe mondiale pour les utilisateurs du monde entier.
FAQ
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