Comment choisir les moyeux de roue

Il existe différents types de moyeux de roue en fonction de leur diamètre et de leur largeur. Ainsi, différents diamètres, largeurs et matériaux peuvent être utilisés pour distinguer de nombreux modèles. Certains propriétaires de voitures estiment que les pneus d'origine ne sont pas assez avancés et souhaitent les mettre à niveau, souvent en les élargissant, en réduisant le rapport de crevaison, en augmentant le diamètre ou en changeant le matériau. Dans ce cas, s'il est nécessaire de changer le moyeu de roue, on parle de modification du moyeu de roue.

1. Quels types de roues existe-t-il ?

Selon le processus de traitement de surface du moyeu de roue, différentes méthodes seront également adoptées, qui peuvent être grossièrement divisées en deux types : la peinture au four et la galvanoplastie.

1. Les roues peintes sont abordables et durables.

Les roues des modèles de voitures ordinaires sont moins considérées en termes d'apparence, et une bonne dissipation de la chaleur est une exigence de base. Le processus adopte essentiellement un traitement de peinture au four, ce qui signifie d'abord une pulvérisation puis une cuisson électrique. Le coût est relativement économique et la couleur est belle et durable. Même si le véhicule est mis à la casse, la couleur des roues reste inchangée.

De nombreux modèles de voitures Volkswagen utilisent de la peinture au four pour le traitement de surface de leurs moyeux de roue, et certaines roues colorées à la mode et dynamiques utilisent également la technologie de peinture au four. Ce type de moyeu de roue a un prix modéré et des spécifications complètes.

2. La différence de prix des roues galvanisées est grande.

Les roues galvanisées sont divisées en types tels que la galvanoplastie à l'argent, la galvanoplastie à l'eau et la galvanoplastie pure. Bien que les roues galvanisées à l'argent et à l'eau aient des couleurs vives et éclatantes, leur temps de conservation est relativement court, donc leurs prix sont relativement bon marché, ce qui est apprécié par de nombreux jeunes qui recherchent la fraîcheur.

Les jantes galvanisées pures, avec une rétention de couleur durable, peuvent être considérées comme de haute qualité et à prix élevé. Certaines berlines de milieu et haut de gamme sont livrées de série avec des jantes galvanisées pures.

Les moyeux de roue peuvent être divisés en deux catégories en fonction du matériau : les roues en acier et les roues en alliage.

3. Les roues en acier présentent l'avantage principal d'être simples à fabriquer, d'être relativement peu coûteuses et d'être très résistantes à la fatigue du métal, ce qui est généralement considéré comme peu coûteux et robuste. Cependant, les roues en acier présentent des inconvénients relativement importants, tels qu'une apparence peu attrayante, un poids important, une résistance élevée à l'inertie, une mauvaise dissipation de la chaleur et une rouille facile.

4. Les roues en alliage sont plus légères, ont une plus faible résistance à l'inertie, une plus grande précision de fabrication et moins de déformation lors de la rotation à grande vitesse. Elles ont une plus faible résistance à l'inertie, ce qui est bénéfique pour améliorer les performances de conduite en ligne droite des voitures, réduire la résistance au roulement des pneus et donc réduire la consommation de carburant.

La conductivité thermique des matériaux en alliage est environ trois fois supérieure à celle de l'acier, avec une bonne dissipation thermique, ce qui peut jouer un certain rôle dans l'atténuation thermique du système de freinage, des pneus et du système de freinage du véhicule.

Actuellement, les jantes en alliage des voitures d'usine d'origine sur le marché sont principalement fabriquées en alliage d'aluminium. Bien entendu, de nombreuses jantes modifiées choisissent des éléments tels que le chrome et le titane comme matériaux de base pour répondre à certaines exigences particulières et améliorer l'aspect visuel.

Cependant, par rapport aux jantes en acier, les jantes en alliage sont beaucoup plus chères, donc souvent dans de nombreuses voitures d'usine d'origine bas de gamme, les jantes en acier apparaissent sur les modèles bas de gamme, tandis que les jantes en alliage sont standard sur les modèles haut de gamme.